لأول مرة .. الصين تدخل مجال صناعة السفن السياحية الضخمة

13 نوفمبر 2018/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/ دخلت الصين صناعة السفن السياحية الضخمة من باب واسع بعد توقيع اتفاقية شراكة بين شركة الصين الوطنية لبناء السفن ومجموعة كارنيفال الامريكية وشركة صناعة السفن الإيطالية فينكانتيري لبناء سفن سياحية ضخمة فيستا 2+4 بحمولة اجمالية تصل الى 13.55 طن خلال الدورة الأولى لمعرض الصين الدولي للاستيراد المنعقد بشنغهاي مؤخرا، ومن المقرر أن تسلم أول سفينة في عام 2023. ويمثل المشروع علامة بارزة في تطوير صناعة السفن الصينية ودخولها مجال بناء السفن السياحية الضخمة. 

تعرف السفينة السياحية الضخمة بأنها " اللؤلؤة الافضل في التاج" في صناعة السفن، والسفن ذات التكنولوجيا العالية التي لا تزال الصين لم تتفوق في صناعتها اليوم. وتعد منتجعا بحريا متنقلا متكاملا ومنظما ومختصا، ومن الصعب للغاية التصميم والبناء، والجمع بين التصنيع المتطور والخدمات الراقية. ويعتبر النجاح في التوقيع هذه المرة علامة مهمة على أن الصين تحرز تقدما كبيرا في تحولها من دولة صناعة السفن الكبيرة الى القوية.

ما هو حجم أول سفينة سياحية صينية الصنع؟ يبلغ إجمالي طول السفينة 323.6 متر، وأقصى عرض 37.2 متراً، وارتفاع 72.2 متراً، وأقصى خط الطفو 8.55 أمتار، وتصل السرعة القصوى الى 22.6 ميل بحري في الساعة. وستزود كل سفينة بأكثر من 2000 غرفة ركاب، وتكون قادرة على استيعاب 5260 مسافر.

ما مميزات أول سفينة سياحية صينية الصنع؟ يضم الجزء المخصص للمعيشة والترفيه والمكون من 16 طابقا على قاعة كبيرة للفنون المسرحية ومطاعم متخصصة والعديد من البارات والمقاهي وساحات التسوق والممرات الفنية ومراكز الاطفال والمنتجعات الصحية والمسابح وغيرها من المرافق الترفيهية، ما يجعله "منتجع بحري فاخر".

ما مدى صعوبة تصميم أول سفينة سياحية صينية الصنع؟ تصميم وبناء سفينة سياحية لا يخضع الى قواعد ومعايير التصنيف التقليدية لـ منظمة IMO فحسب، وإنما التصميم والبناء يجب أن يكون وفقا للاتفاقيات واللوائح الدولية، ولوائح التصنيف، ولوائح الدول / الموانئ، ولوائح / معايير الرحلات، ولوائح منظمة الصحة العالمية. كما يحتاج إلى تلبية عدد كبير من المعايير الصناعية ذات الصلة في البلدان الأخرى والمنظمات الدولية.