تزايد مخاوف سائقي سيارات الأجرة مع دخول الروبوتاكسي الاستعمال التجاري

15 يوليو 2024/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/ شهد الطلب على خدمة الروبوتاكسي زيادة ملحوظة مؤخرا على منصة "أبولو غو" التابعة لمحرّك البحث الصيني بايدو في ووهان. وبالمقارنة مع التاكسي العادية، فإن تكلفة الروبوتاكسي لمسافة تبلغ 28 كم هي 26 يوانًا فقط. بالإضافة إلى ذلك، حققت خدمة الروبوتاكسي على منصّة " أبولو غو" تصنيفا من المستخدمين عند 4.9 نقطة. وبلغت نسبة التقييم بـ 5/5 في مراجعات المستخدمين 94.19%.

تمتلك منصّة " أبولو غو" في الوقت الحالي أكثر من 300 مركبة ذاتية القيادة في ووهان، تعمل يوميا من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 2 صباحًا. وكان تشن تشو، المدير العام لقسم أعمال القيادة الذاتية في بايدو قد كشف في مايو من العام الحالي، عن أن الجيل السادس من المركبات ذاتية القيادة سيتم وضعها موضع الاستخدام على الفور وسيتم إطلاقها على دفعات. ووفقًا للخطة، ستقوم منصة " أبولو غو" بطرح 1000 مركبة ذاتية القيادة في ووهان خلال العام.

وتظهر بيانات بايدو الرسمية أنه إلى غاية 19 أبريل، تجاوزت طلبات الخدمة التراكمية لمنصة " أبولو غو" 6 ملايين. وقدمت ما يقرب من 826 ألف خدمة نقل خلال الربع الأول، بزيادة سنوية قدرها 25٪.

هذا التطور السريع لتكنولوجيا القيادة الذاتية، أثار مخاوف بين مجموعات السائقين بشأن سوق العمل. كما تتباين وجهات نظر المطلعين على الصناعة حول ما إذا كان الروبوتاكسي سيحل محل سائقي سيارات الأجرة.

في هذا الصدد، يعتقد تشانغ شياو رونغ، رئيس معهد ديبين لأبحاث التكنولوجيا، أنه على الرغم من أن تكنولوجيا القيادة الذاتية قد حققت تقدما كبيرا في بعض الجوانب، إلا أنه لا يزال هناك العديد من القيود والتحديات، بما في ذلك التعامل مع ظروف الطريق، والقيادة في ظل ظروف مناخية معقدة، وغيرها من العوامل. وأن استبدال سائقي سيارات الأجرة بحاجة إلى مزيد من الوقت والمزيد من التقدم التكنولوجي.

وقال تشانغ شياو رونغ إن بعض الشركات بدأت في استكشاف المزيد من نماذج الأعمال المبتكرة. مثل التعاون مع أنظمة النقل العام وتقديم خدمات سفر مخصصة. كما تتأثر تأثيرات التنفيذ المحددة لنماذج الأعمال هذه بعوامل مثل السوق والتكنولوجيا واللوائح. كما لا توجد في الوقت الحالي بيانات كافية توضح ربحية خدمة الروبوتاكسي.

وقال قو داسونغ، المدير التنفيذي لمركز أبحاث قانون النقل والتنمية بجامعة جنوب شرق الصين، إنه على الرغم من أنه لا تزال هناك آراء مختلفة حول طول الفترة الزمنية للتطبيق الناضج للقيادة الذاتية. إلا أنه من المؤكد أن القيادة الذاتية ستغير صناعة سيارات الأجرة الحالية وأنماط السفر. ولذلك، هناك حاجة ملحة للغاية لتعزيز تقدم تكنولوجيا القيادة الذاتية وبناء العدالة الاجتماعية بالإضافة إلى التنمية الصناعية من خلال السياسات المناسبة.

وأعرب تشو فانغ، مستشار الاستثمار في شركة "وانليان سكيوريتي"، عن قلقه، معتقدا أنه من منظور التنمية المستقبلية، يمكن للقيادة الذاتية أن تحل محل خدمات نقل الركاب عبر الإنترنت وسيارات الأجرة على الأقل في معظم المناطق. وأضاف تشو فانغ قائلا، بأن المشاكل المطروحة ليست على مستوى الصناعة فحسب، بل وكذلك على مستوى التوظيف.

"يوجد حاليًا أكثر من 7 ملايين سائق مسجل عبر الإنترنت في الصين، ويقترب عدد سائقي سيارات الأجرة من 3 ملايين. ومن منظور التطور التكنولوجي ونموذج الأعمال، يمكن القول إن خدمة نقل الركاب عبر القيادة الذاتية ناجحة. لكن إذا كانت لديها تأثير على الصناعة بأكملها، فيجب تقييم ما إذا كان التأثير التخريبي يستحق العناء"، يقول تشو فانغ.