التكنولوجيا الذكية تقود التحوّل في صناعة التوصيل السريع بالصين

تجاوز حجم قطاع خدمات التوصيل السريع في الصين خلال النصف الأول من العام 100 مليار طرد، بزيادة سنوية قدرها 5%، فيما تجاوزت الإيرادات 770 مليار يوان، بنمو 7.3%.

ولأول مرة خلال فترة نصف عام، تجاوز نمو الإيرادات نمو حجم الطرود. وأظهرت التقارير المالية لشركات القطاع المدرجة ارتفاع صافي الربح العائد إلى الشركة الأم في إس إف إكسبريس، باستثناء البنود غير المتكررة، بنسبة 9.3%، فيما تجاوز نمو الأرباح لدى شركة يوانتونغ ويوندا وشينتونغ نسبة 70%.

ويظهر تفوق نمو الأرباح على حجم الطرود تحولا في القطاع من المنافسة القائمة على خفض الأسعار وزيادة الحجم إلى التنمية عالية الجودة وتحسين الخدمات.

في بلدة تسي زونغ بسيتشوان، أطلقت منصة جي دي لوجيستيكس في يونيو الماضي أكبر شبكة للتوصيل الريفي بالطائرات المسيرة في الصين، تغطي 131 قرية إدارية، فيما لا تتجاوز أسرع الرحلات إلى القرى الجبلية سبع دقائق.

وفي مركز جيانغ قاو لمعالجة البريد بقوانغتشو، تعمل ثمانية روبوتات شبيهة بالبشر إلى جانب العمال في خط الفرز، حيث تلتقط الطرود وتقلبها وتضعها بكفاءة تصل إلى 800 طرد في الساعة.

في هذا الصدد، قال يو راو، المهندس الأول في مركز أبحاث التنمية التابع لمصلحة البريد الوطنية، إن نمو أرباح القطاع يعود بدرجة كبيرة إلى نتائج الاستثمارات السابقة في التحول الرقمي. وأضاف أن التوسع في تطبيق الذكاء الاصطناعي، ولا سيما استخدام الطائرات المسيرة والمركبات ذاتية القيادة، أصبح محركا رئيسيا لخفض التكاليف ورفع الكفاءة.

وطورت يوانتونغ نظاما ذكيا يحدد مسار التوصيل الأمثل استنادا إلى بيانات الشحنات التاريخية والتكاليف الفعلية، ما وفر نحو 90 مليون يوان من تكاليف التشغيل خلال النصف الأول من العام.

وفي شركة زد تي أو إكسبريس، تُعالج أنظمة خدمة العملاء الذكية بالكامل نحو 90% من طلبات الدعم الفني للتجار بعد البيع، و70% من استفسارات المستلمين. وأوضح يانغ ون، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا بالشركة، أن الأنظمة تحل آليا أكثر من 60% من الاستفسارات الشائعة، ما يخفض تكاليف العمالة.

وبحلول نهاية يونيو، تجاوز عدد مركبات التوصيل ذاتية القيادة لدى شركة التوصيل يوندا 1500 مركبة، بزيادة أكثر من 1000 مركبة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأسهم تشغيلها المنتظم في خفض تكاليف النقل لدى الفروع المحلية بنسبة 30%.

بعد سنوات من الترقية التكنولوجية لقطاع التوصيل، توسع استخدام خدمة العملاء الذكية والفرز الآلي والفحص الأمني الذكي والمراقبة بالفيديو وتخطيط المسارات الذكي في قطاعي البريد والتوصيل. وعلى مستوى الصين، تعمل أكثر من 16 ألف مركبة ذاتية القيادة وأكثر من 400 طائرة مسيرة في عمليات التوصيل خلال "الميل الأخير".

في ذات السياق، قال شو هوا رونغ، نائب مدير إدارة السياسات واللوائح بمصلحة البريد الوطنية، إن القطاع سيُسرّع خلال فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة تطبيق التقنيات المتطورة واستحداث محركات جديدة للنمو.

وتكشف التقارير المالية نصف السنوية أيضا عن تحسن عام في الإيرادات المحققة لكل طرد خلال النصف الأول من العام.

وأضاف يو راو إن كبح المنافسة المفرطة التي تستنزف موارد الشركات أسهم في تحسن الأداء. ففي يوليو 2025، دعت مصلحة البريد الوطنية شركات التوصيل إلى تنظيم المنافسة داخل الأطر القانونية. ومنذ ذلك الحين، تراجعت حدة حروب الأسعار تدريجيا، وتعافت متوسطات أسعار التوصيل وتحسنت ربحية الشركات.

ويرى خبراء أن القطاع دخل مرحلة جديدة، بعدما اعتمد نموه سابقا بدرجة كبيرة على توسع التجارة الإلكترونية. وأصبح البحث عن مصادر نمو تتجاوز هذا المجال أولوية للشركات.

ماهي الآفاق الجديدة للنمو؟

يبرز في الوقت الحالي زخما جديدا لنمو قطاع التوصيل، يشمل ذلك حلولاً لتلبية طلبات مصنعي الأجهزة المنزلية واستلامها، وخدمات التخزين والتوزيع لعملاء المتاجر الكبرى. وفي النصف الأول من العام، بلغت إيرادات شركة جي دي لوجيستيكس من خدمات سلاسل التوريد المتكاملة 59.4 مليار يوان، بنمو سنوي قدره 18.5%، ما مثل دعما قويا لنمو أعمالها.

كما تشمل الخدمات الجديدة شحن معدات التزلج وابتكار نماذج السفر المريحة، التي تتيح تخزين الأمتعة وتوصيلها. ومن خلال توسيع خدماتها لتلبية احتياجات العملاء، عززت إس إف إكسبريس حضورها في قطاعات السياحة الثقافية والمعارض والأسواق المهنية، مستفيدة منها كمصدر جديد للنمو.

ماهي الأسواق الجديدة؟

وسعت يوانتونغ إكسبريس شبكتها الدولية، وأطلقت 170 مسارا للشحن الجوي تغطي مناطق رئيسية في آسيا وأجزاء من أوروبا الشرقية. وفي الوقت نفسه، تجاوز عدد منشآت جي دي لوجيستيكس الخارجية، بما فيها المستودعات المخصصة للشحن المباشر، 200 منشأة في 26 دولة ومنطقة، دعما لنمو أعمالها الدولية.

وفي إطار تعزيز حضورها في المدن الصغيرة والمناطق النائية، طورت جيه آند تي إكسبريس مركز الفرز في يينتشوان إلى مركز لوجستي ذكي يخدم شمال غرب الصين، ما ساعد على زيادة الشحنات مع تحسن تغطية الخدمات في المقاطعات الغربية. كما وسعت يوندا خدماتها الريفية عبر إنشاء محطات في القرى وتخصيص مسارات لجمع الشحنات من مناطق الإنتاج الزراعي الرئيسية، فاتحة فرصا جديدة لنمو الإيرادات.

وعلّق يو راو بأن قطاع التوصيل بعد سنوات من التوسع السريع، قد تجاوز مرحلة النمو القائم على الحجم، ليدخل مرحلة تتقدم فيها الجودة والكفاءة. ومع التحول نحو المنافسة القائمة على القيمة، ستصبح الابتكارات التكنولوجية وجودة الخدمات والتوسع في الأسواق محركات رئيسية لتعزيز القدرة التنافسية.