تعليق: بنية تحتية جديدة واعدة في إطار " الحزام والطريق"

حافظ إنشاء البنية التحتية على طول "الحزام والطريق" على تقدم مطرد في العامين الماضيين وظلت احتياجات رأس المال ذات الصلة عند مستوى مرتفع على الرغم من تأثير كوفيد-19. وإن أحد الاتجاهات الجديرة بالاهتمام هو أن البنية التحتية الجديدة أصبحت بشكل متزايد وسيلة لتوسيع الاستثمار الفعال، كما أنها نقطة انطلاق مهمة لتشكيل الحق في التحدث في المجالات الخضراء والرقمية وغيرها.

وتُظهر البيانات أن مؤشر تطوير البنية التحتية لجميع البلدان تقريبًا على طول "الحزام والطريق" قد حقق نموًا إيجابيًا على أساس سنوي في عام 2021، كما سيزداد الطلب الاستثماري لمشاريع البنية التحتية بشكل كبير. ومن عام 2013 إلى عام 2021، زادت الصين بشكل مطرد من الاستثمار في البلدان الواقعة على طول "الحزام والطريق"، وبلغت الاستثمارات المباشرة التراكمية 161.3 مليار دولار أمريكي، ولا يزال هناك مجال كبير للتحسين.

واستنادًا إلى متطلبات التطوير عالي الجودة، والاتجاه طويل الأجل للتنمية الخضراء والرقمية، وفورات الحجم الواضحة، يمكن أن يصبح إنشاء البنية التحتية الجديدة أحد المجالات الرئيسية لتوسيع الاستثمار في البنية التحتية على طول "الحزام والطريق"، وتسهيل تحقيق فوائد أفضل.

أولاً، تتضمن البنية التحتية الجديدة منشآت طاقة جديدة ومنشآت رقمية، وما إلى ذلك، والتي تلبي متطلبات البناء المشترك عالي الجودة لـ "الحزام والطريق" لربط المنشأة. وإن تعزيز البلدان على طول الطريق لتحسين مستواها التكنولوجي وتحقيق الارتقاء الصناعي وزيادة الإنتاجية، لا تنفصل عن الاستثمار في البنية التحتية الجديدة.

ثانياً، العملية التعزيزية للتطور الرقمي منخفض الكربون ستكون طويلة، والبنية التحتية الجديدة لها فوائد طويلة المدى، وسيستمر الطلب على المشاريع ذات الصلة في الوجود لفترة طويلة.

ثالثاً، يمكن للتقنيات الرقمية أن تشع قيمة البنية التحتية إلى نطاق أوسع. وتستمر كل من التكلفة الحدية للاقتصاد الرقمي في الانخفاض، والقيمة الهامشية للإنتاج في النمو مع زيادة عدد المستخدمين، مما يسهل تحقيق وفورات الحجم. وستعزز البنية التحتية الجديدة التنمية الاقتصادية للبلدان على طول " الحزام والطريق "بكفاءة أعلى وتكاليف أقل.

أطلق الغرب "شبكة النقطة الزرقاء" وخطة "B3W" و "البوابة العالمية" و "الإطار الاقتصادي الهندي والمحيط الهادئ" وغيرها في السنوات الأخيرة. وتركز بعض هذه "المبادرات" و"الخطط" المتنوعة بشكل مباشر على البنية التحتية، بينما يأخذ البعض الآخر البنية التحتية كمجال تركيز مهم، ويأخذ جميعهم "الحزام والطريق" هدفهم. ويتباهى الغرب باستمرار بما يسمى بالمعايير العالية، في محاولة للتنافس مع الصين على معايير إنشاء البنية التحتية، والاستيلاء على الحق في التحدث عن القواعد في مجال البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية الجديدة. وفي العصر الحالي للتطور الأخضر والرقمي المشترك، يجب التعزيز بشكل خاص "الاتصال الناعم" للقواعد والمعايير المتعلقة بالبنية التحتية الجديدة لـ "الحزام والطريق"، وخلق بيئة قواعد وأنظمة مستقرة وموثوق بها.

وفي مجال البنية التحتية الجديدة لـ"الحزام والطريق"، تشمل نقاط القوة للصين انتقال التيار المتردد UHV، وتقنية الجيل الخامس 5G، إلخ. وقد أصبح "المعيار الصيني" في بعض المجالات المفيدة المعيار العالمي. وتحتاج الصين إلى مواصلة تعزيز وتطوير المزيد من مجالات البنية التحتية الجديدة المميزة لها، وزيادة على هذا الأساس حقها في التحدث في صياغة المعايير الدولية ذات الصلة، وتوفير ضمانات مؤسسية للتنمية المستدامة وعالية الجودة لربط مرافق "الحزام والطريق".