إقلاع أول طائرة ركاب صينية كبيرة من طراز "سي 919" والمصنوعة محليا بالكامل

شانغهاي 5 مايو 2017 / أقلعت أول طائرة ركاب صينية كبيرة من طراز "سي 919" والمصنوعة محليا بالكامل اليوم (الجمعة) لتصبح الصين أحد المنتجين الرئيسيين لطائرات الركاب الكبيرة على أعلى المستويات في العالم.

وأصبحت الصين عضو هاما في نادي منتجي طائرات الركاب الكبيرة مثل الولايات المتحدة وأوروبا وروسيا كما ان ذلك يرمز إلى علامة فارقة للشركة الصينية للطائرات التجارية (كوماك) باعتبارها صانعا لطراز سي 919 ومقرها في شانغهاي بشرقي البلاد.

وغادرت الطائرة المزودة بمحركين من مطار بودونغ الدولي في شانغهاي وعلى متنها خمسة أعضاء من الطاقم ودون ركاب.

ويرمز الحرف "سي" في اسم الطائرة إلى كل من الصين وشركة "كوماك" فيما يرمز الرقم "9"

"للأبدية " في الثقافة الصينية، ويمثل العدد "19" 190 مقعدا وهي سعة الطائرة القصوى.

ويبلغ نطاق رحلة الطائرة النموذجية 4075 كيلومترا، لتكون الطائرة الضيقة الجسم قابلة للمقارنة مع طائرة ايرباص 320 المحدثة، والجيل الجديد من بوينغ 737, ما يرمز إلى دخول الصين سوق الطيران المدني الدولي.

من جانبه قال تشنغ بو شي نائب كبير المصممين لطائرة الركاب الكبيرة المطورة محليا من طراز "يون 10" : "ان الطائرة سي 919 لم تكن مجرد طراز لطائرة أو إحدى المنتجات فحسب, بل انها ترمز أيضا لقدرة قطاع التصنيع الصيني.

ومنذ اقلاع أول رحلة للطائرة "يون 10" في يوم 26 سبتمبر عام 1980 إلى إقلاع الطائرة سي 919 في يوم 5 مايو 2017, مرت عملية تطوير الطائرات الكبرى المصنوعة محليا وإنتاجها بـ37 عاما لتحقق اختراقا تاريخيا في صناعة الطيران الصينية.

وتعد الطائرة سي 919 أول طائرة خطوط رئيسية على المستوى الدولي تملك الصين حقوق ملكيتها الفكرية بالكامل, بصفتها "ثمرة جهود كبيرة بفضل استراتيجية صينية تسمى بالنمو المدفوع بالإبداع ".

بدوره قال تشانغ مياو المهندس في مؤسسة شانغهاي لتصميم وبحوث الطائرات ان الطائرة سي 919 تختلف عن طائرات الركاب المصنوعة صينيا العاملة على الخطوط الفرعية نظرا لانها صممت من قبل الصينيين أنفسهم، كما ان بعض التصميمات تعكس اختراقا كبيرا أنجزه المتخصصون الصينيون لتصميم الطائرة.

وشارك في تطوير الطائرة مجموعة من المتخصصين الممتازين في التصميم والهندسة والذين خططوا 102 من مشاريع رئيسية للتغلب على مشاكل تقنية تضم تصميم تكامل محرك الطائرة وتقنية السيطرة الإيجابية والخ.

وقال وو قوانغ هوي كبير المصممين للطائرة سي 919 "ان الموردين جاؤوا من كل العالم بما فيهم الموردين لشركتي ايرباص وبوينغ. أما عن قطع الغيار ومؤشرات التقنية المطلوبة, فهي أمور تقررها شركة "كوماك" بنفسها, مضيفا ان بإمكان الموردين المجيء من كل العالم, إلا انه لا بد لإمدادات قطع الغيار ان تتوافق مع طلبات تصميم الطائرة, الأمر الذي يعكس صلاحية صنع القرار لنا."

ومن جانبه قال تشن جيوي مينغ مدير الطائرات المدنية للفرع الصيني لشركة ايرباص ان عددا قليلا من الدول في العالم تقدر على تطوير الطائرات الكبرى وإنتاجها بالاعتماد على قدراتها الذاتية نظرا لصعوبة الخوض في القطاع , معبرا عن ثقته بقدرة الطائرة سي 919 على الدخول كمنافس جديد في سوق إنتاج الطيران العالمي, وقال: "نرحب بالتنافس الذي يمكننا أن ننمو ونتطور أكثر من خلاله ، الأمر الذي من شأنه إعطاؤنا قوة دافعة".

وحصلت الشركة على 570 طلبا من 23 عميلا أجنبيا ومحليا، من ضمنهم الناقل الصيني الوطني تشاينا اير وشركة تأجير جي اي لخدمات طيران العاصمة.