المترو المعلق يظهر في الدورة الأولى لمعرض الصين(شانغهاي) الدولي لإستيراد وتصدير التكنولوجيا (3)

أكثر من 90% صناعة صينية

في الحقيقة، هذه ليست المرة الأولى التي يظهر فيها المترو المعلق بشنغهاي، فخلال نهاية السنة الماضية، قامت شنغهاي بتنظيم "ندوة حول تطوير أنظمة المترو المعلق". والآن، تقدم مشروع المترو المعلق من مرحلة التصور النظري بإتجاه مرحلة التطبيق الفعلي.

يشرف على إدارة مشروع المترو المعلق H—Bahn الذي تم عرضه في معرض هذا العام، شركة شنغهاي لتكنولوجيا المترو المعلق المحدودة التابعة للمجموعة الدولية للمترو المعلق. ووفقا لماذكره المسؤول على هذا المشروع باو زايتونغ، فإن المترو المعلق H—Bahn قد دخل الصين منذ سنة 2011، وقد تركزت أعمال الفترة الأولى في توطين هذه التكنولوجيا. وفي هذا السياق يطرح باو مثالا على ذلك: "مثلا ألمانيا تستعمل الفولاذ في صنع المترون المعلق، ونظرا لنضج تقنيات المترو في الصين، تم إستبدال الفولاذ بالأليمنيوم، وبذلك أصبحت العربة أقل وزنا، وأعلى آداءا. " وقد تجاوزت نسبة التصنيع المحلي للعربات وأنظمة التحكم في الوقت الحالي 90%.

وفي هذا الصدد، قالت وكالة رويترز بأن حلم الصين بالمترو المعلق يسير قدما إلى التحقق. حيث تنهمك أكثر من 20 مدينة صينية خلال الوقت الحالي في إجراء الأبحاث الأولية ذات الصلة، وتعد مدينة وانتشو الأسرع في هذا المجال.

ووفقا للمطلعين، فإن بكين وشنغهاي وشنجن ستقوم بتمديد سككها الحديدية 1000 كلم إضافية خلال "الخمسية الثانية عشرة"، حيث سيفوق مجموع طول السكك في المدن الكبرى 2500 كلم، ومن المتوقع إنفاق 1 تريليون يوان على هذه المشاريع. اما في صورة إستعمال المترو المعلق، فإن التكلفة ستنحسر عند 20% من الرقم المذكور، ماسيمكن الحكومة من توفير مبلغ مالي طائل.

/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/